ダイキャストＣ６２の加工（前記事の続き3)

週末出かけていたため、アップが遅れましたが、ディティールアップの続きです。
先台車に薄いプラシートを貼りつけます。軟質プラなので、足付けのためにヤスリで傷をつけて、ゴム系の接着剤で貼りつけます。使用したプラ材はエバーグリーンの0.28×1.09という奴です。“ＨＯ”とか書かれているんですが、８７倍（８０倍じゃありませんよ！）すると、24.36×94.83mm。1/8×3/8インチって所でしょうかね？　
接着剤がはみ出た部分は、カミソリを当てて楊枝などで除去しておきます。
ブラス初代からの異常にタイヤ部分がすり減った、形状のおかしな先輪も交換したいところですが、先台車ごと交換する必要がありそうなので今回はパスです。いったいいくつ作ったのか知りませんが、いい加減形状を見なおして欲しいですね。タイヤマークは塗りではなくて、レトラのテープだってことがバレちゃいましたｗ

下回りを中心にパステルで汚して、調子を見ているところ。
コンプレッサーがヘタってしまっていて塗装ができないので、タミヤのウェザリングマスターで汚しただけです。うかつに触ると手が汚れますｗ。
キャブにはＫＡＴＯの機関士を載せています。最近発売された方のではなくて、以前からある（プライザー製？）のものです。キャブ内部はバックプレートがモーターのおかげでかなり後退しているので、機関士は右足切断（ぎゃー）。機関助士は左足切断（うぐぅ～）です。空気作用管はスミ入れ＋軽いウェザリングでかなり良くなりますね。自作するか、エコーの組み立て済みパーツと交換するかは微妙なところです。３０ｃｍも離れたら一体構造のエッチングかどうかなんてほとんどわかりませんから。

非公式側。フロントのケーディーはカッコ悪いので金岡工房のものと交換してみました。やはり顔が命ですから。
煙室ハンドルにも注目。オリジナルよりもいい感じでしょ？
ちょっと太めに感じたので、マイクロキャスト製のロストパーツと交換しています。標識灯の手掛も切り飛ばして、真鍮線などで作り直したほうがよさそうです。そのうちやることにしましょう。


石炭はこんな感じに積んでみました。ストーカーと手炊きで減った分を再現してみたつもりなんですが、見たことがあるわけじゃないので想像です。こんな感じだったんですかね？



テンダー後方はこんな感じ。ケーディーのカプラーがちょっとブサイクなので交換したいところですが、重連を考えてそのままです。

……と言いつつも、固定式レイアウトがあるわけじゃないので、形態重視のモノに交換してもいいんですけどね。

他にも手を入れたいところはあるんですが、キリが無いので、このあたりで妥協。
手を加えたらまたレポートします。ＨＰの更新は写真を撮り直してから、また来週ぐらい？？