C622復帰

去就が心配されていましたが、修理することが決定したようです。
出来れば本線復活して欲しいところですが、西は貧乏だからなぁ……。
そうか、梅小路開館40周年なんですね。
暫く行っていないので、久しぶりに出かけてみようかな。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A91E3E3E2E1908DE3E0E2E7E0E2E3E09391EAE2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

【本】国鉄時代VOL.27

……が発売されています。
特集が「Ｃ６２重連」。同じようなタイトルの別冊が出ていましたね。模型製作にはあまり役立ちませんが。「１０３列車怒涛の疾走」と「104列車29時間05分遅れ」の記事は面白かったです。実際にはニセコを見たことがない私には、当時の運用がどうだったのか知るにはこんな記事ぐらいしかありません。しかし一日以上も遅延なんて、北海道の雪はすごいんですねぇ。
（台風15号で岐阜に1日、足止め食ったばかりですがｗ）

夜更かしは３文の得

　東北新幹線の架線点検の様子。どんな車両だかサッパリですねｗ
真夜中の点検作業お疲れ様です。この時期すごく寒いです……。

マルタイ稼働中！（続き）

で、翌朝。右にいるのがマルタイでプラッサ＆トゥエラーの　MTT 08-2K-24S 　バラストスイーパー付き（連結されている左側の車両）。　軌道のバラストを突き固めるのがマルタイ（マルチプルタイタンパ）で、飛び散ったバラストを除去するのがバラストスイーパー。
その後ろが　同じく KSP2001　バラストレギュレータ（崩れた道床のバラストを成形する）でした。
先ほど戻ってきましたが、また出かけていってしまった。　また撮影する機会もあるでしょう。

マルタイ稼働中！

相変わらず出張三昧でロクに家に居ないわけですが、滞在先のホテルから珍しい写真が撮れたのでアップします。
深夜稼働中のマルチプルタイタンパーと後ろはバラストスイーパーですかね。
マルタイはプラッサ＆トゥエラーの０９－２Ｘかな？
こんな時に限って安物のコンパクトデジカメと、更に電池切れ寸前ｗというコンディションですが、今夜はマルタイ君はここに泊まりのようで、明日も撮影チャンスがありそうです。