旧鹿島鉄道の車両その３

昨年廃止されてしまった旧鹿島鉄道鉾田線の車両たち。キハ４３０型４３１です。
元加越能鉄道加越線の車両で１６ｍ級とかなり小型の車両です。鉄コレで出そうですね。

湘南型の２枚大型前面窓と金太郎塗りが魅力的です。

原点

ぱっと見てこれがなんだかわかる人は生粋の鉄道マニア？
旧新橋駅遺構にある０哩標。日本の全ての鉄道の起点となる記念すべき場所です。残念ながら今はどこの路線とも繋がってはいませんが、それでもここが鉄道発祥の地なのです。

Ｃ５９ １６４のキャブ内部

梅小路に保存されている、Ｃ５９ １６４の機関士側キャブ内部です。蒸気機関車のキャブは、同じクラスの機関車ならば、概ね同じようなものが、似たような位置に取り付けられているようです。形式によってまちまちだったら、習熟が大変ですものね。とはいえ、おなじ形式でありながらも、各号機ごとに細かく差異があるのは事実で、製造工場や担当整備機関区ごとに、その時の感覚で取り付けているからなのでしょう。
よっちゃんパパさんが気にしておられた、空気作用管のコックですが、蒸気機関車メカニズム図鑑のP137-136ページに紹介されているものが、両方ついているのが見てとれます。
それもそのはず、公式側キャブ前方に引き込まれている作用管は、シリンダー排水弁用（１）、砂撒管用（２）、空気バイパス弁用（１）、不明（３）の計７系統あり、コック一つでは当然足りません。縦型のものは恐らく、バイパス弁用か、シリンダー排水弁用で、横型のものは砂撒管用ではないかと思いますが、保証の限りではありません。
また、保存機では棒状のものは危ないから（？）、コックが外されていることもあります。窓前方直下のものはどうやら外されているようですね。D52のも外されていました。

ターンテーブル

梅小路のターンテーブル。２０ｍ下路式３点支持型。小樽築港機関区のも、同様のタイプです。珊瑚模型からは1/80が、13mmと16.5mm用で発売されています。Ｎゲージ用にも欲しいところですが、最近発売された上路式のものが改造すればいけそうな感じもします。ピット深さがどうにでもできる構造なので、いずれ発売する気なのかも？？（既発売の下路式はあまり似ていない）。
Ｃ６２がホントにギリギリで載ります。

名鉄 旧美濃町線 美濃駅

１９９９年４月に廃止された、旧美濃町線の終点。
駅舎とホーム、３両の車両（モ６０１、モ５１２、モ５９３）が保存されています。この日は超快晴でどうしても影がくっきりと……。
写ってはいませんが、写真の左側のホームには、元札幌市交通局の連接車だったモ８７０の前頭部分が保存されています。この写真は２００７年春の撮影ですが、内部も自由に見学が出来、状態はかなりよかったです。（それでも、見えない屋根はボロボロらしいです）
旧名鉄美濃駅保存会の手によって、良く整備されているようで、今後も末永くこの状態を保って欲しいと思います。
旧駅舎を利用したショップではオリジナルグッズの他、チョロQやバスコレのレアアイテムなんかが豊富にストックされていました。